| 发布日期：2025-09-21 21:14 点击次数：157 |
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引言：
“ 作为中国最大的汽车无线传感SoC公司，复旦校友创立的琻捷电子正式提交港股上市申请，其在汽车芯片领域的领先地位与持续亏损的财务现状引发关注。”
本文为财鲸眼原创
作者：小鲸
编辑：小凡
微信公众号：caijingyan
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港交所递表：中金、国泰君安联席保荐，汽车无线传感 SoC 赛道开启资本化
据港交所最新披露，琻捷电子科技(江苏)股份有限公司已向港交所主板递交上市申请书，中金公司、国泰君安国际担任联席保荐人。这家聚焦无线传感 SoC 领域的企业，凭借在汽车芯片赛道的深耕，已取得多项行业领先成果，此次上市申请标志着其正式开启资本化进程。
图源：港交所披露易
行业地位：2024年收入列全球第三、中国第一，拥多个“首个”“唯一” 产品
根据弗若斯特沙利文报告，以 2024 年收入计，琻捷电子是全球第三大、中国最大的汽车无线传感 SoC 公司。在核心产品布局上，公司实现了多个行业突破：中国首个实现 TPMS SoC 及 BLE TPMS SoC 量产的供应商，且是国内唯一一家为汽车 OEM 提供该类产品的企业；同时，作为全球首家推出 BPS SoC 的公司，其 2024 年 BPS SoC 产品收入位居全球第一，亦是中国目前唯一拥有车规级无线 BMS 能力的公司。
图源：琻捷电子招股书
产品矩阵：四大核心芯片覆盖多场景，TPMS SoC 2018 年即实现量产
琻捷电子构建了覆盖智能轮胎传感、电池管理、通用传感接口等多场景的解决方案，核心产品包括 TPMS 芯片、BMS 芯片、wBMS 芯片及 USI 芯片。其中，TPMS SoC 于 2018 年率先实现量产，BPS SoC 与 USI SoC 均在 2021 年完成量产，USI SoC 可广泛应用于空调压力传感器、智能底盘制动压力传感器等多种设备，应用场景持续拓展。
市场表现：2024 年前十国产车企全覆盖，累计出货 1.64 亿颗搭载 40 余种车型
招股书显示，2024 年中国销量前十的国内汽车 OEM 均已采用琻捷电子的产品，头部客户覆盖度达到 100%；截至 2025 年 6 月 30 日，公司汽车传感 SoC 累计出货量达 1.64 亿颗，无线传感 SoC 已成功搭载于 40 多种车型。与此同时，自 2021 年起，公司将技术成果延伸至储能、工业电子等领域，契合 “双碳”“智能制造” 等国家战略方向，打开新的增长空间。
财务反差：2022-2024 年营收增 234% 达 3.48 亿，累计亏损超 10 亿元仍未盈利
不过，与行业地位和市场表现形成对比的是，琻捷电子尚未实现盈利。财务数据显示，2022 年、2023 年、2024 年及 2025 年上半年，公司营业收入分别约为 1.04 亿元、2.23 亿元、3.48 亿元、1.57 亿元，2022-2024 年三年间营收增长幅度达 234%；但同期年内 / 期内亏损分别约为 2.05 亿元、3.56 亿元、3.51 亿元、1.43 亿元，累计亏损金额已超 10 亿元，盈利压力仍存。
图源：琻捷电子招股书
行业前景：2030年市场规模预计达278亿，年复合增长率50.5%潜力大
从行业前景来看，汽车无线传感芯片市场增长潜力巨大。弗若斯特沙利文报告预测，该市场规模将从 2025 年的 36 亿元以 50.5% 的复合年增长率快速增长，至 2030 年达到 278 亿元；而储能、工业等领域的无线传感芯片市场，也将受益于相关国家战略支持迎来快速发展，为行业企业提供了广阔的市场空间。
团队资本：复旦校友掌舵，吉利、广汽及纪源资本等知名机构持股加持
琻捷电子的发展离不开核心团队与资本的双重支持。公司创始团队核心成员均为复旦校友，创始人李梦雄担任董事长、执行董事兼 CEO，与执行董事、副总裁李曙光共同控制公司；天使投资方为复旦校董，首款汽车传感芯片即诞生于复旦张江校区。股东名单中还包括海风投资、混改基金、经纬、纪源资本、吉利、广汽等知名机构及汽车企业，为公司发展提供了资金与资源保障。
图源：琻捷电子招股书
募资用途：聚焦研发与扩产，拟用募集资金补充营运及拓展销售网络
对于本次 IPO 募集资金的用途，琻捷电子在招股书中明确表示，计划将资金用于扩大业务规模及新产品商业化、提升核心技术研发能力、拓展国内外销售网络、战略投资或收购以及补充营运资金等方面，旨在进一步巩固行业地位，推动公司持续发展。
图源：琻捷电子招股书
(提醒：内容来自：琻捷电子招股书、港交所、公开新闻报道。文中观点仅供参考、不作为投资建议。)
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尾声：
“ 琻捷电子的上市之路股票杠杆app，既是中国汽车芯片企业突破发展的一个缩影，也折射出行业普遍面临的“高增长与持续亏损”的现实困境，其未来能否借助资本力量实现技术与盈利的双重突破，值得关注。”
